保时捷卡宴改装图片(小卡宴40万左右图片)

保时捷卡宴改十活塞有没有异响

作为一款高性能豪华SUV，保时捷卡宴改装十活塞制动系统通常不会产生异响。十活塞制动系统具有更大的制动力和更好的散热性能，提供更高的制动效果和更稳定的制动性能。然而，如果您的车辆出现异响，可能是由于其他部件的问题，例如刹车盘磨损、刹车片磨损、刹车卡钳故障等。建议您及时检查和维修，以确保行车安全和驾驶体验。

保时捷的卡宴是多久改一次款

大约7-8年改一次款。

保时捷卡宴的历代换代时间表车型(2002-2010) 90年代末,保时捷联手大众集团开启了“科罗拉多”的项目,保时捷想要打造一台SUV，代车型(2010-2017) 时间来到了2010年,此时的保时捷已经依靠卡宴扭亏为盈,也是因为卡宴,911才能拥有足够的研发经费。

保时捷卡宴原车音响效果如何，改装后的效果又如何

感谢您的提问，全面改装，可以说是可以完全*的，推荐一个案例给您做参考哈：

汽车音响现在越来越多的被车友所接受乃至成为某些*友的追求，众所周知，再高级别的车子，原车音响都是存在一定缺陷的，汽车毕竟只是汽车，想要追求高品质的音效，改装仍是必须的。就拿这台保时捷卡宴来说，原车虽然搭配了13只BOSE喇叭，但是其实音质与喇叭的数量并没有对等关系。

改装车型——保时捷卡宴

保时捷卡宴音响改装配置：

前声场：德国艾索特RE165.3三分频

后声场：德国艾索特ES165.3三分频

功放：德国艾索特H4四声道 2台

低音：德国艾索特ML10超低音

低音功放：德国艾索特R1.600单声道

DSP：德国艾索特R12

电容：德国艾索特P-3F

隔音：欧洲进口赛伦科特

线材：全车电源线，音频线，喇叭线，防水处理，密封处理

原车中低音安装位

原车BOSE喇叭背部

将原车BOSE喇叭拆下

首先使用欧洲进口赛伦科特汽车的门板做了双层隔音处理之后，在将喇叭装车。

门板进行双层赛伦科特止震密封

虽然改装喇叭相对于原车喇叭来说质感要好很多，但喇叭背后的磁缸体也随之追加，因此功率也较原车喇叭要大，在工作时产生的共震也会增大。所以喇叭与门板之间用了专用的喇叭圈进行固定，喇叭圈有缓冲减震和固定喇叭的作用，避免驻波出现，影响喇叭的完美音质。

艾索特RE165.3中低音安装在前门板原喇叭位

这套音响系统加入了的三台功放和DSP装在后备箱，各司其责为喇叭提供充足的功率输出，让整体的音响效果得到更加出色的发挥。两台功放和超低音框架式的安装手法不仅美观还节省了空间。

尾箱器材未安装前摆拍

功放、超低音安装在定制框架内

一套优秀的搭配方案，不是高价品牌的堆砌，更不是器材的胡乱拼凑，而是为追求系统整体平衡表现而做出的预算内的最优组合。并且是要搭配出消费者喜欢的方案，要与自身的鉴赏力对等，要做到既能满足需求，又要避免浪费。