东风本田思域第九代(九代思域1.8参数配置)

东风本田思域第九代

在尾部设计上,第九代思域和北美车型只是在一些细节上有所不同。最明显的就是第九代思域尾灯采用了类似雅阁的设计,后备箱盖上增加了一个长方形的灯体。红白设计分别具有后雾灯和反光板的功能。

首先,从外观来看,第九代思域在车身造型上与北美版基本一致。但为了满足国人的审美,第九代思域在前格栅和雾灯周围加入了镀铬装饰,更有质感。此外,第九代思域的前保险杠*部分采用了网状设计,比北美车型的横条造型更具运动感。

至于内饰方面,第九代思域采用了全新的内饰设计。与现款车型相比,新车的音响面板布局设计有了明显的变化。同时,音响面板上的液晶显示屏被更大的彩色液晶显示屏所取代,布置在上仪表盘的右侧。此外,第九代思域的方向盘造型也有所变化,视觉上更加动感,多功能按键依然存在。

但等FK2在纽北跑完,大家都傻眼了,7分50秒63,这个成绩咋说呢?比法拉利的入门款F430还要快一丢丢。凭借着这样的成绩,FK2直接成为纽北最速前驱车。

九代思域1.8参数配置

发动机也同样离谱,本田把一款用了地球梦技术的2.0TK20C红头机塞了进去,这是第一款用了涡轮机的Type-R。事实上在上市之前,本田就已经给大伙打过预防针儿了,我宣布个事:我要上涡轮了。车迷的反应也很真实:你这没自吸啊,我告诉你开完我可不给钱啊~

2011年,东本正式国产九代思域,除了原有的1.8L发动机外,还有一款TypeS版本2.0L升车型。但最让人意外的是,东本后来还原版引入了2.4L排量的Si车型,甚至还配备了1way的LSD,虽然没有FK2性能那么极致,但好歹也是个原装性能车,所以当时吹这车的也不少。

当然在欧洲这样喜欢两厢车的地方,八代思域还是以初代飞度为基础开发了个两厢版本,严格来说,它甚至不算一台思域,而且这个外观我个人也不咋喜欢,有些贼眉鼠眼。

在动力上,八代思域换装了搭载i-VTEC技术的R系列1.8L和2.0L发动机,Si版本搭载的则是型号为K20Z3的2.0L发动机,欧版还有1.4L汽油机和2.2L柴油机,混动版本则继续沿用上代的IMA混动系统。

东风本田crv

不过东本也不是傻子,知道大伙都是口嗨,所以只生产了500台,就这当时还卖不出去,20万买思域,没几个人真的下单。但妙就妙在这车停产之后却被二手车大V和车贩子把价格炒起来了,车况好的甚至比新车还贵,啧啧,不做评价。

本田大大强化了FD2的空气动力学,使其达到仅次于本田王NSX的水平,在对赛车综合性能要求极高的日本铃鹿赛道上,圈速甚至和初代NSX差不多。

而这代Type-R就比较离经叛道了,不但在上代退市4年后才发布。而且和之前都以主流版本为基础不一样,代号FK2的九代思域Type-R以欧版为基础,更像是上代FN2的续作。

在当时简直是降维打击,尤其是2006年基于全球版本造型原汁原味引入国内后,那真是小刀拉*股,给消费者开了眼儿了。想想看,当时卖的都是什么车型?老凯越、老福克斯、老马三,谁更好看,一目了然。