总体而言,X5M相较于X5更注重高性能和运动驾驶体验,针对追求更高性能的消费者群体,提供更为激进的性能和外观配置。
性能表现:X5M相较于X5具有更高的性能表现,包括更高的最大马力、更快的加速性能和更好的悬挂系统,以应对更激烈的行驶需求。
悬挂和制动系统:X5M通常配备更为运动化的悬挂系统和更强大的制动系统,以确保在高速行驶和激烈驾驶下的稳定性和安全性。
而X5M则是宝马M系列高性能车型,搭载了更为强劲的发动机,通常采用双涡轮增压V8或V6引擎,性能更强悍,动力输出更高。
发动机性能:X5采用的是宝马的传统发动机,通常搭载直列六缸、V8或V6发动机,提供一定的动力和燃油效率。
外观和内饰设计:X5M可能会有更为运动化的外观设计,例如更大尺寸的轮毂、运动套件、更加激进的前/后保险杠设计等。内饰方面可能也会提供更豪华和运动化的配置选项。
那么差价整整20万元,90万的六缸宝马X5究竟比70万的2.0T四缸X5强在哪?车主直率坦言:机械素质、动力、操控最核心层面简直就是天壤之别。
宝马的高功率2.0T发动机用在华晨国产宝马530Li、X3上是非常合适的,但用在进口宝马品牌的“形象大使”X5上颇不得体。
如今宝马工程师刻意压榨B48发动机,提高升功率,将B48B20B高功率发动机调到了最大265匹马力+峰值扭矩400牛米,看起来也许马力比不上本田冠道、美版雅阁的2.0TK20C发动机,也不如奇瑞高端车型星途揽月上的2.0T发动机的热效率,后者最大马力261匹,峰值扭矩400牛米和你大名鼎鼎的宝马X5动力参数并无二致。
宝马X5分为两种动力版本,2016年之前是不存在四缸2.0T这样的超低排量发动机,因为这款宝马B48发动机难登大雅之堂,配不上宝马X5百万身价,老X5起步就是3.0T再上去更有八缸4.4T宝马X5M唯独没四缸的份,至今还有六缸宝马X5车主“墙裂鄙视”买不起六缸而不得已买了四缸X5低配的人,认定他们打肿脸充胖子。
虽然参数不是业内第一,但宝马将这款发动机大范围用在730轿车、X5和X6,车主自然而然就会拿着高配3.0T六缸发动机去和入门级的四缸发动机对比,对比才晓得差距之大令一般人无法接受,特别是真正的富人,对于操控和动力很挑剔的用户更在意宝马的这两款发动机的区分度。
宝马X5超过八成的销量都是6缸高配版和顶配款贡献的,因为这台六缸发动机开起来绝非类似于华晨宝马X330i那种四缸车的平庸,在参数做到了最大马力340匹、峰值扭矩450牛米扭矩基础上,还可以做到5.5秒破百,比2.0T入门版快了整整1.4秒,已经产生代差!
可以说2.0T四缸宝马X5不过就是华晨宝马X3的高功率加长版,反而发动机因为压榨过剩增加了引擎维修故障率,而六缸机作为豪车最后的“脸面”,才是富人们直奔宝马4S店根本不看四缸X5只看六缸X5的原因。四缸X5打折有优惠也丝毫卖不过加价的六缸X5,这就是两者巨大的差别。
虽然*丰田皇冠的3.0L自然吸气发动机还没现在宝马X52.0T的动力扭矩参数更大,但更多人愿意开六缸车,十二代皇冠至今保值率依旧惊人,远超过同期直列六缸的宝马730。
某位丰田皇冠V63.0自然吸气车主,如今爱车已经开了17年,跑了41万km,发动机至今没换的原因就是它老不出毛病,连排气管都像新的一样,一方面车主保养的很好,另一方面和六缸机有很大关系。
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