2024开局,国内车市就开启了狂卷模式,集体降价,就算是销量渐涨的新能源车也不例外,就连销量已经冲上新能源品牌全球第一的比亚迪都开年第一个就降价了。而与此形成鲜明对比的一个汽车品牌则是雷克萨斯。
在安全性方面,新车搭载了雷克萨斯安全系统以及L2.5级别的驾驶辅助系统,除常规的全速域自适应巡航、车道保持、转向辅助等,还具有升级版的预碰撞系统、自动紧急制动、行人和非机动车检测、智能远光灯、紧急转向辅助、道路标识识别等功能。
2023款雷克萨斯LX600在风格构建上,依旧保留了雷克萨斯LX家族硬派豪华越野车的造型风格,下装部分以高扁比的轮胎和大悬挂行程强化车身下盘的视觉张力。当然,这在很大程度上也是拜非承载式车身结构的特性所赐,在非承载式车身的结构特性作用下,全新LX车身和底盘的关系是“架”起来的形象。
雷克萨斯LX600内饰用料得到了优化升级、并首次加入了双触屏设计,位于上方的12.3英寸屏幕负责显示音频、导航等信息,下方的7英寸屏幕主要负责控制空调系统,但也可选择显示越野参数等信息。
大家千万不要小看这个数据,因为779台虽然还没有四位数,但这款车的平均落地价达到了260万元左右,平均成交的*车价格也要230万,极为昂贵,并且产生的利润极高,销量的绝对值比较低,但是总体利润总额堪比整个哈弗H6总计单月月销量。
最近一年时间,雷克萨斯LX600在我国平行进口车市场被车贩子们反复拿捏,最好卖的次顶配款LX600,在港口的价格从去年巅峰期的260多万,直接降到了今天的230万左右,狂降50万终于换来了销量暴涨四倍,也算是帮助天津港口的某些车贩子去了不少库存。
当然了,帮助雷克萨斯LX600车主节省这50万的消费者还得感谢一个人,这就是某音的蔡老板,正是它勇于揭露行业真相,才逼迫车贩子降价的,即便如此,雷克萨斯LX600在排量降低税费大幅度降低的有利条件下,还是比5.7L超大排量的雷克萨斯LX570贵了百八十万,期间暴利可想而知。
2023款雷克萨斯GX460车身侧面装配了多辐式铝合金轮毂,部分车型还提供了熏黑处理,并均提供了金属迎宾踏板以及顶部行李架。车尾为单边单出式排气布局,尾门上方还加装了大尺寸扰流板。
尽管经历了年度改款,但是GX460在各个方面的表现都很难满足一辆豪华SUV的需求。不过,它的优点是继承了雷克萨斯坚若磐石的品质保证。缺点则是相对较高的油耗,以及与外观尺寸不符的驾驶室空间,降低了它的实用性。未来GX460的换代车型肯定会在内饰方面得到明显提升,动力系统也会有所更新。如此一来,GX460将会成为一辆无可挑剔的豪华越野车。
GX460方正高大的外观设计为其提供了出色的视野,大面积的车窗以及低窗线的设计保证了驾驶室的空间感,乘坐其中丝毫不会感觉到压抑。
雷克萨斯LX600内饰也有很大的变化,车内使用大面积的*和实木饰板,质感和豪华感都营造得十分到位,看起来非常的高端有档次。并且首次加入了双中控屏的设计,上方是12.3寸的悬浮式中控屏,主要显示音频、导航和越野系统等信息,下方是7寸的触摸屏,主要显示车辆信息和空调控制等。
雷克萨斯LX600前脸部分,采用了七条幅的镀铬装饰,比老款雷克萨斯LX570提升一大截。两侧配LED大灯造型别致,点亮后的效果有点儿“耐克标”的样子。银色的金属LOGO位于前进气格栅上,使得整个前脸看起来年轻又大气。
22款雷克萨斯LX600动力方面,搭载3.5TV6发动机,可输出最大功率409马力,峰值扭矩650牛·米,传动系统匹配10挡自动变速箱。
总体而言,雷克萨斯LX600是一款兼具实用性和奢华感的SUV车型,其具有高性价比、良好的性能和舒适的驾驶体验,符合买家对于高品质车型的需求,同时价格相对其他豪华SUV来说较为亲民值得出手
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