马自达mazda6(2024款马自达6上市时间)

马自达mazda6

新款马自达6已经上市,其外观设计焕然一新,充满动感。车头部分采用了家族最新的设计语言,中网进气格栅更加宽大,并点缀有星点式镀铬装饰,与造型犀利的前大灯相连,营造出强烈的运动气息。

内饰方面,马自达6注重简洁与豪华感的提升。空调出风口线条分明,车内运用了大量软质和*材质,增强了整体的质感。三幅式多功能方向盘手感舒适,全液晶仪表和悬浮式多媒体屏幕使得车内布局更加现代化。新车尺寸为长4880mm、宽1850mm、高1430mm,轴距达到了2880mm,提供了宽敞的内部空间。

在中国市场厚实的群众基础,长安马自达一贯的“颜值担当”和操控口碑,以及全新纯电平台对运动性的加持,难怪马粉们对电动化、智能化时代的“人马一体”满怀期待。希望这款代号J90A的全新车型能够续写马自达6的辉煌,为新能源时代的长安马自达擦亮金字招牌。

无论是战略转型,还是服务升级,产品最终才是车企与市场和客户沟通的媒介,所以我们再回头看看代号J90A的马自达全新中级车。这款基于纯电平台的新能源车是长安与马自达两家百年车企在电动化、智能化时代,针对中国市场携手合作的重量级车型。结合了马自达外形设计和底盘研发的深厚功底,以及长安擅长的三电和智能化系统,将是长安马自达树立和引领合资新能源价值标准的力作。

2023年,中国市场销量在马自达全球销量占比7.6%,如果马自达放弃中国市场,其实影响并不大,甚至有助于改善短期财务指标。但马自达是“坚忍不拔”的品牌,不会轻言放弃全球最大的汽车市场。

2024款马自达6上市时间

为加快适应中国市场对智驾的需求,长安马自达近期动作频频,展现出工程师文化浓厚的马自达的应变能力。例如,长安马自达在去年底与中科创达签署战略合作协议,双方将在HMI人机交互、UI设计、车内应用app等多方面进行深度合作,力图打造更加符合中国市场的智能座舱产品,助力车企新合资时代的汽车研发转型。

马自达对组织架构进行大刀阔斧的变革,重新梳理在华电动化转型战略,为“下一个200万”时代奠定基础。马自达对中国业务的调整聚焦两个方面,首先,马自达将结合中国市场在电气化和智能化领域中技术创新的快速发展,在中国市场持续扩大产品阵容,同时也将推动产品开发模式的改革。其次是加快人才、设备和资金等资源的投入,以支撑中国业务的发展。长安马自达表达了对中国市场的信心:2027年在华销售目标30万辆。

在电动化智能化大潮下的中国汽车市场,自主品牌高歌猛进,合资品牌则节节败退,汽车行业似乎正在重演家电业崛起的故事,多个合资品牌因为销量过低长期亏损而选择退出。虽然受三年*影响,在经济不景气情况下,马自达在华销量相比高峰时期大幅减少,但这个“固执”的日本品牌绝不轻言放弃,正如马自达在技术上对转子发动机和自然吸气发动机的坚持。

【易车摘要频道】下列精选内容摘取自于《马自达6满电复活?纯电平台打造助力长安马自达3.0时代》的片段:

还有一点就是新车将首度配备8AT变速箱,根据马自达之前公布的专利,新变速箱依然由马自达自主研发,当然会不会找爱信代工生产就不知道了。马自达现有的6AT变速箱已经封神,它的最大特点是闭锁区间大,不管是传动效率还是响应性能都非常出色。

长安马自达轿车价格及图片

而从最新的数据来看,这款新L6发动机排量为3.0L,最大功率达到了218kW,最大马力350匹,最大扭矩达343Nm,实力确实强悍。作为对比,现款阿特兹2.5L发动机的最大马力为192匹,最大扭矩252Nm,简直是全方位升级。

但这款变速箱也不能说是毫无缺点,变速箱低档时候的响应速度稍弱于高档,再有就是经济区间不够广。当然这只是针对它自身而言,放眼全球,马自达这款6AT都已经非常优秀。而新8AT的加入,则很有可能会进一步补充它的短板,在低档位设置更绵密的齿比,拓展经济区间。

官方宣布,这款传奇车型将于2024年4月在日本市场正式停产,且不再推出后继车型。这一消息无疑让众多马粉感到惋惜,也标志着

和底盘技术,无论是动力性能还是操控性都表现出色。同时,其超凡脱俗的外形设计也赢得了消费者的广泛赞誉。可以说,马自达6是一款集技术、性能、美观于一身的优秀车型。