艾瑞泽gx(二手艾瑞泽gx值得买吗)

艾瑞泽gx

内饰部分,奇瑞艾瑞泽GX的整体风格和质感,放在同等价位中,其表现还是比较突出的。首先采用一体式的中控布局,其次贯穿式空调出风口的加入,使得视觉体验尤为出色。另外空调控制面板采用触摸方式,和现阶段的路虎家族设计语言有着几分相似之处。以往都说奇瑞的设计是硬伤,现在来看,是时候该摘下有色*了。

奇瑞艾瑞泽GX的轴距为2670mm,有了这一尺寸数据支撑,前后排空间都有着可圈可点的表现。另外皮/织物混搭的座椅材质,使得乘坐舒适性也得到了保障。后排座椅支持整体放倒,后备厢容积为570L。说起值得吐槽之处,主要就是主副驾驶座椅都不支持电动*。

不过让我难以理解的地方就是,奇瑞艾瑞泽GX前脸虽然足够亮眼,但大灯配置却缺少亮点,除了远近光大灯采用卤素光源以外,车前雾灯的缺失,也很难对得起艾瑞泽GX顶配的*和身份。

预算十多万想买高性价比的家用车,国产品牌出品的车型,相信是很多消费者的首选。在目前国产家用车阵营中,除了大家所熟知的帝豪系列以及长安逸动以外,其实出自奇瑞之手的紧凑型车

综合来说,奇瑞艾瑞泽GX放在当下同价位市场中,其优势并不明显。虽然有着拉风的外观设计,但单一的自吸硬件总成以及配置不够丰富等槽点的堆积下,很难和其它竞品同台竞技。当然,如果家用为主,看中奇瑞艾瑞泽GX颜值,并且不追求动力的朋友,倒是值得考虑。

二手艾瑞泽gx值得买吗

前一段时间身边就有不少朋友问我,奇瑞艾瑞泽GX的产品力表现如何?今天就借这一机会和大家聊聊。目前奇瑞艾瑞泽GX一共在售3款车型,其中2021款占1个版本,2019款占2个版本,官方指导价保持在8.59-12.98万元之间。下面解析的主角为指导价12.98万元的2021款冠军版1.5LCVT尊享版。(下文配图均为2019款冠军版1.5LCVT精英型)

要说起奇瑞艾瑞泽GX最大的卖点,我觉得就是运动感十足的外观设计。通过上图来看,奇瑞艾瑞泽GX并没有采用常规的造型语言,而是将激进运动进行到底。通过红色拉花加以点缀,下部运动包围的应用,搭配六边形熏黑进气格栅,内部点阵式装饰,给人的第一感觉不像是民用车,更像是一台标准的拉力赛车。

至于奇瑞艾瑞泽GX的尾部,给人的视觉冲击力丝毫不逊于前脸造型。层次感分明的车身布局,熏黑样式的尾灯组合,镀铬装饰条横贯尾灯两侧,另外象征活力的红色小型扰流板的加入,更加符合年轻消费者的审美眼光。或许奇瑞官方考虑到奇瑞艾瑞泽GX采用1.5L发动机,因此并没有采用拉风的双边双出排气,而是采用常规的隐藏式布局。

而在车身侧面,也是奇瑞艾瑞泽系列惯用的设计手法,通过前低后高的造型布局,更好凸显出自身的运动气息。所装配16英寸铝合金多辐条轮圈,也在很大程度上提升了侧面的精致感。作为一款紧凑型车,车长为4710mm,很显然,奇瑞艾瑞泽GX主打的是错位竞争和越级水准。前后轮胎规格均为205/55R16,备胎规格是非全尺寸。

动力方面,奇瑞艾瑞泽GX搭载的是1.5L发动机,最大功率为85kW,最大扭矩为143N·m,2021款冠军版1.5LCVT尊贵版匹配的是模拟7挡CVT变速箱。至于动力输出表现如何,结合账面数据,估计大家就知道它不是运动健将,再加上匹配平顺至上的CVT变速箱,只能算是家用可以满足需求,不适合激烈驾驶。NEDC综合油耗为6.9L。

奇瑞最好三款车

然而,在内饰方面,虽然外观设计不错,但仍然延续了以前的设计风格,没有做出大的改变。中控台层次分明,液晶大屏取消了实体按键,采用手指触控实现功能操作,贯穿式的空调出风口也很大气,黑色和米白色的搭配也很温馨。

在动力方面,艾瑞泽GX配备了1.5L自然吸气发动机和1.5T增压发动机,1.5L自然吸气发动机最大马力为116马力,最大扭矩为141牛米,1.5T增压发动机最大马力为147匹,最大扭矩为210牛米。变速箱则匹配了5速手动变速箱和CVT变速箱。

首先,车身尺寸为4700*1825*1482mm,轴距为2670mm,空间宽敞,外形设计也采用了最新的设计元素,具有强烈的视觉冲击力。

如果是老司机,还可选择手动版本,享受操控随心的驾驭,值得特别说明的是,艾瑞泽GX系列车型,手动版本转向助力为HPS液压助力转向,而CVT版本则采用了EPS电动助力转向系统,很多老司机也比较青睐液压转向助力带来更加稳健而清晰的手感,喜欢轻松驾驶的朋友,电动转向助力则能满足这部分消费者的具体需求。