采用了类似于花瓣的样式,金属感很强的轮毂活跃了气氛,24545/R20大尺寸低扁平比轮胎除了视觉效果不错外还可以带来相对不错的动态响应,不过面对越野路面的冲击这样的轮胎并不适合,在此我们也看到了揽胜极光的城市化*。
到20世纪50年代中期,路虎的名字已成为耐用性和出色越野性能的代名词。当时英国首相温斯顿·丘吉尔驾驶的就是路虎。
刚才也提到本次展出共有两款车型,即3门版和5门版。从外观上看我们认为两款车是不同的配置,最大的区别就在于全景天窗的配备,在展台上我们看到Coupe车型带有一块全景天窗,相信会为车内带来不错的采光及心理感受,而5门版则并没有配备天窗,(极光版本均有全景天窗)。
1948年战后,第一款路虎诞生于英国。这是一款简单、新颖的铝制工作车。这是由英国Rover汽车公司的Spencer和MauriceWilks兄弟制造出的一款新车型,实现了简单实用性与稳定性的结合。
路虎公司(LandRover)以四驱车而举世闻名:自创始以来就始终致力于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验。在四驱车领域中,路虎公司不仅拥有先进的核心技术,而且充满了对四驱车的热情。
从车尾处很容易看到路虎揽胜的影子,造型较为传统的设计通过细节处的优化使极光虽然源于揽胜但是更具有自己的特色,相信这种抽象会吸引不少人的目光。车尾顶部的扰流板在SUV车型上出现反映了跨界产品的一大特质;尾灯与大灯相呼应,虽然面积看上去不大但是有神,灯组组合紧凑,尾灯看上去有些像瞳孔或者动画片中的机器人,机械感略强的尾灯辨识度很高且丝毫不落俗。
车身侧面新车最明显的变化就是在加长之后,视觉上显得更加修长、大气,车身尺寸上新车为4531*1904*1650mm,轴距为2841mm,车身长度和轴距均增加了160mm,后车门和车窗明显更长了。一条平直的上腰线从前翼子板处向后延伸至尾灯处,侧裙处还有黑色包围,搭配前后突出的轮眉以及大尺寸的多辐式轮毂让新车看起来更加高大威猛,同时C柱处的L标识也表明了它的身份。
其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。揽胜极光极光L249PSR-Dynamic奢享版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,揽胜极光的后备箱容积排在24位。造型十分规整,储物容积满足日常使用绝对没问题。
揽胜极光的车长4531mm,车身宽度达到了1904mm,轴距2841mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,揽胜极光的轴距排在41位。作为
揽胜极光后备厢空间表现中规中矩,但支持后排座椅放倒,这大大提升了空间的扩展性,满足日常出行需求不成问题。同时,该车配备了疲劳提醒、刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。
来到车内,揽胜极光内饰看起来非常柔和,显得十分精简。该车方向盘运用了四幅式的设计,采用了*材质,实用性和颜值都还不错。让我们看一下中控,配合10.2英寸的触控式液晶中控屏,让内饰风格给人印象深刻,显得稳重。仪表盘和座椅同样让人眼前一亮,该车仪表盘呈现出炫酷的设计风格,凸显了新潮的气质。该车采用了*座椅,座椅宽大厚实,用料讲究,乘坐舒适。
自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。来到车侧,该车车身尺寸是4531MM*1904MM*1650MM,该车采用了动感的线条,车侧看上去非常年轻时尚,搭配大尺寸厚壁的轮胎,流畅的线条贯穿整个车侧。车尾部分,揽胜极光车尾整体的造型和车头相呼应,尾灯呈现出深沉
首先从外观来看,揽胜极光前脸设计十分端庄,进气格栅运用倒梯形造型,看上去非常霸气有型。再采用了硬朗的前车灯设计,符合消费者的审美。该车配备了LED日间行车灯、
现如今汽车种类繁多,各色车型让人挑得眼花缭乱,这时候我们应该按照自己的实际出发,适合的才是最好的。今天要讲的
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