总的来看,新一代的起亚KX3傲跑还是给出了一定的诚意,除去座椅外的配置整体还是比较高。10.88-12.58万元的整体价位相比上一代车型也下降了不少,希望后期能提供1.4T动力的车型,丰富消费者的选择。
最近,韩系品牌又推出了全新的SUV车型,现代推出了新一代的ix25,起亚则推出了新一代的KX3傲跑。这两款车都是*于小型SUV。
配置方面,有惊喜,也有槽点。惊喜是顶配车型12万多,提供了车道偏离预警、主动刹车,并可选装ACC自适应巡航、可识别行人的主动刹车系统。另外,自动大灯全系标配,胎压显示全系标配,除了最低配,电子手刹和自动驻车也是全系标配,这个配置水平确实比较厚道。
上一代KX3提供了1.6L、1.6T和2.0L多款发动机,虽然走量的是1.6L车型,但消费者可选余地会更大。而新一代的KX3目前仅提供一款1.5L发动机,这款发动机的动力只能说是勉强够用,无法给你更多驾驶的*。全系自动挡,匹配的是CVT变速器,可见新一代KX3是属于买菜车的*。
但槽点也很明显,座椅方面的舒适性配置明显太低。比如顶配车型的两个座椅都还是手动调节,座椅加热也全系没有。
换代后的KX3变化很大,造型设计属于偏年轻化的风格,基本上没什么硬伤。内饰设计也可圈可点,并采用了大横屏式的设计。
新一代KX3的尺寸在小型SUV中也算是比较大的,轴距达到了2630mm,车长在4.3米,已经接近于更高一个级别的紧凑型SUV的尺寸,尺寸优势比较明显。
上一代起亚KX3在市场上一直是不温不火的状态,属于被边缘化的车型,基本上没什么存在感。其兄弟车型上一代现代ix25倒是一直销量不错,甚至一度月销量能接近1万辆。
内饰方面,新车依然采用机械+液晶仪表盘,搭配中控大屏,科技感十足。配置上舒适版车型增加无钥匙进入功能、无钥匙启动、定速巡航、车载净化器以及PM2.5过滤装置;高配车型配备可开启全景天窗、前排手机*充电功能、车道保持和主动制动等主动安全功能,顶配车型还拥有GPS导航、智能语音控制、自适应巡航和360度全景影像功能。
一开始的时候,我还不觉得减震有多硬,只有在高速减速带或者是泥泞的路面上,才会出现这样的情况,尤其是坐在后排的人,肯定会因为颠簸而不舒服。
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