尺寸方面,新车的长宽高分别是5152(5153)/2002/1795mm,轴距2980mm,相比途昂来讲车身尺寸长了100mm,宽度和高度也略有优势,轴距则保持一致。*是一台中大型SUV,也是目前大众品牌旗下最大的SUV。
尾部造型方面,粗壮的贯穿式尾灯组是最引人注目的设计,内凹的拍照区域也有效增加了尾部的层次感,下包围部分贯穿式的红色饰条以及与之搭配的镀铬条,有效增加了尾部的横向视觉宽度。排气布局则是双边共两出,运动感表现也比较到位。
作为新能源性能GTE家族的一员,探岳GTE采用了不少R-Line版本专属的运动化设计元素,比如在前脸部分换装了GTE家族特有的“C”字型LED日间行车灯,辨识度更高,周围的亮黑装饰中,隐藏着前泊车雷达;同时,前格栅上以及尾标处的GTE标志也能让人一下子就可以辨认出它的独特身份。
在空间上,探岳GTE延续了燃油版的优势,前排坐姿较高,两侧包裹到位,座椅的椅背上刻有GTE的专属标识,支持电动调节并带有腰部支撑功能,后排靠背支持大角度调节,乘坐舒适,头部以及腿部空间均非常宽敞,适合不同身材的乘坐者。此外,在门板、中控双杯架、副驾驶手套箱以及中控扶手箱等常规储物方面也有不错的表现。
走到侧面,整体*简洁流畅,一条腰线从前翼子板一直延伸至尾灯,塑造出富有力量感的车身形象。此外,在该车的外后视镜下方同样配有“GTE”的镀铬条标识,而略带溜背风格的背部曲线搭配车顶扰流翼,为简洁耐看的车尾营造了浓厚的运动气息。
18个月前,一汽-大众发布了探岳这款高端中型SUV,在2019年第一个销售整数年首战告捷,足足卖了167749台。2020年,在市场逐渐复苏后,探岳再次发力,4月销量达到14069辆,增幅超过60%。
探岳GTE的方向盘造型是大众家族的最新样式,握感不错,两侧的功能按键较为丰富实用,同时配有换挡拨片,驾驶便捷性值得肯定;10.3英寸全液晶仪表盘显示效果在同级别中一如既往的出色,显示信息可根据自己的需求自行切换,科技感较强。与燃油版设计不同的是,新车在中控屏下方配备了自动三区温控空调,控制方式为全触控式设计,使用起来很容易上手,看起来也比较高级。
当然,对纯电动车主而言,跑一半路没电是最大的噩梦,不过,不用担心,在电池电能耗光后,探岳GTE可以通过1.4TSI发动机来继续为车辆提供动力,跑长途电量不够直接加油就行。其实发动机的存在可并非只为跑长途保驾护航这么简单,在起步、超车等需要动力的情况下,电机与发动机通力协作,让车辆加速更为迅猛,堪比小钢炮,这也是它名字中带有“GT”两个字母的缘由。
探岳GTE全系配备韩泰达奈普DynaproHP2四季轮胎,轮胎规格为235/55R18,轮圈则采用了五辐式银黑拼色设计,看上去时尚动感。
对于一台新能源汽车,大家最关心的一定是它的动力系统。探岳GTE是一台PHEV插电混动车型,由一台1.4TSI发动机+电机的动力组成,这套插电式混合动力系统综合最大功率155kW,最大扭矩400Nm。
探岳GTE在内饰上,遵从着大众最新的家族化设计,整体布局与燃油版基本一致,中控台依旧采用了略微向驾驶者一侧倾斜的设计,在视觉上具有很强的现代感与科技气息。
在电池电量充足的情况下,会优先使用电驱动,NEDC纯电续航54公里,几乎完全覆盖普通人上下班的往返里程,满足城市通勤需求,而这一模式下优异的NVH表现和顺畅丝滑的加速感受也是绝大多数燃油车所不能比拟的。
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